日前，乘联会公布1月各车企销量数据，作为2017年的第一份成绩单，大自然倍受人们注目。1月，国内乘用车销量为207.5万辆，环比更大跌到23.5%，乘用车市场2017堪称进年有利；更加令人深感大跌眼镜的是，1月份仅有国新能源乘用车销量仅有5559辆，环比上升87%，同比上升60%，经常出现断崖式暴跌。销量下降事出有因 政策调整影响突显1月份乘用车市场展现出堪称是一片哀鸿，还包括标准化、福特、丰田在内的多家大型跨国车企的跌幅皆刷新自2015年第二季度以来仅次于跌幅。而在新能源汽车领域，纵观还包括比亚迪、荣威、北汽等在内的主流新能源车企，也无一不出1月植了跟头，很多车型甚至经常出现了0销售的失望数据。

只不过早在乘联会数据公布前，就有分析人士认为，1月份新能源汽车不会步入休整期，而导致这种情况的原因主要也是由于国家新能源汽车涉及政策的影响：一方面，直到1月23日工信部才月公布2017年第1批《新能源汽车推广应用引荐车型目录》，必要因为影响新的车上牌造成消费者作罢购车。另一方面，补贴政策的变化及并未实施，新能源乘用车终端售价正处于从容状态。此外，早在2016年底，市场已提早针对17年的补贴变化做到了警告，消费者广泛自由选择年前购车，一定程度提早获释了后期的购车市场需求，造成目前大多数最畅销车型库存严重不足。

长年来看，政策的调整对行业的身体健康发展是一剂良药，但短期仍不可避免带给动荡不安因素，这些有利影响经过一段市场反应期，也在1月份的汽车销量上显现出来。各大车企大力应付车市未来将会转好从历史数据来看，年初一向是新能源汽车销售的淡季，2016年进年也某种程度面对低谷期，但接下来的时间都维持了较好的快速增长，并最后已完成全年50万辆的成绩。

有分析人士指出，随着第一批目录的公布，以及转入2月后地方补贴政策相继实施：北京已首度实施地调补方案，上海市新能源汽车推展前进办公室主任称之为将谋求在一季度实施地方设施补贴细则，深圳地调补政策也在大力前进中。随着各地补贴细则的实施，新能源车市场将要月启动，新的转入正轨。此外，2017年全国将启动碳交易权市场，以此替代现行的补贴政策，用于市场手段和法律希望新能源汽车的发展，这对于不具备新能源核心技术的车企而言，将是很大受到影响。而且据理解，目前各大车企在产品、政策、渠道等都方面大力做出应付方案。

如比亚迪新款车型秦100、唐100将要上市，北汽新能源发售2017款EX260、EU260等技术的革新，产品线的非常丰富，这一系列行径都将是市场朝着良性方向发展的信号。

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