今年9月，汽车经销比上年同期显著上升，沿袭今年以来汽车市场的下滑走势。其中，乘用车和商用车产销量同比上升都非常明显。而今年前9个月，整体汽车产销量增长速度也持续回升，总体展现出高于年初预期。

下滑的车市加快了汽车产业的配对，一部分汽车品牌或逐步解散市场，而那些大力前进技术升级，希望契合市场需求的产品将步入春天。　　短距离快速增长将沦为车市常态中国汽车工业协会前不久公布的月度经销数据表明，今年9月汽车经销同比大幅度下降。当月，全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆，同比分别上升11.71%和11.55%。其中，乘用车生产202.48万辆，同比上升11.86%；销售206.05万辆，同比上升12.04%。

1月至9月，乘用车销量同比增长速度暴跌1%，仅有为0.64%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，导致这种情况的主要原因是乘用车市场经常出现了结构性分化。

此前，在进口整车和零部件降税政策的推展下，乘用车市场消费升级趋势显著。多达，9月奢华品牌零售同比快速增长13.0%，而自律品牌传统燃油车上升17.0%，主流合资品牌下降14.0%。

从数据不难看出，新能源汽车和奢华品牌的增长势头十分强大，但传统燃油车、自律品牌和合资品牌的市场状况却不尽如人意，这种两极分化的现象似乎有利于车市销量的快速增长。另外，曾多次残暴生长的SUV市场也已重返理性。9月SUV狭义零售销量同比上升14.5%，仅有为80.3万辆。

今年前三季度SUV总计销售684.7万辆，同比增幅已收窄至0.4%。回应，工信部副部长辛国斌回应，汽车经销高速快速增长的时期早已过去，短距离快速增长将有可能沦为汽车市场的常态。但与此同时，我国汽车行业集中度也在进一步提高。我国汽车产业仍有很多大力向好因素，考虑到我国老旧汽车出厂改版替代量与部分三、四线小城镇的需求量，汽车行业的快速增长空间仍较辽阔。

辛国斌说道。面临竞争愈发白热化的汽车市场，各大企业都在大大提高自身的技术实力和产品品质，让产品更为符合市场需求。日前，北京现代全新高性能轿车菲斯塔月上市，11万多元至15万多元的售价早已必要下探到自律品牌的产品价格区间。

北京现代常任副总经理刘宇说道：以前，现代汽车一般都是在全球亮相之后半年或四个月之后才在中国投入新车型，而现在则是首度在中国投入。另外，过去仍然在按欧洲和美国市场的汽车消费逻辑去的组织生产，而现在则特别强调要符合中国消费者的市场需求。这些都是北京现代大力前进本土化的转变。

据北京现代韩方副总经理文成坤透漏，北京现代烟台研发中心是现代汽车在海外仅次于的研发中心，专门针对中国市场研发车型。目前，北京现代的研发、生产、设计、科技等方面的本土化都在大力前进，早已构建了98%的本土化，并正在为最后构建100%本土化希望。

数据表明，从今年下半年开始，北京现代的销量每个月都在快速增长，虽然中国汽车市场整体上升，但北京现代的终端零售毕竟正的。对于有打算的企业来说，这是一个十分好的机遇。刘宇说道。　　新能源汽车逆势快速增长今年前九个月，整体汽车产销量持续下降，其中乘用车和商用车都经常出现了较为显著的上升，但新能源汽车却呈现出了同比高速快速增长的态势。

9月份，新能源汽车经销分别已完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期分别快速增长64.4%和54.8%。而前9个月，新能源汽车经销分别已完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别快速增长73%和81.1%。

不论从产量还是市场需求来看，新能源汽车都展现出出有十分快速增长的快速增长态势。今年十一假期期间，作为江苏地区顶级车展的苏州车展出现异常疯狂，展览厂商数量、观众数量，以及交易量都创了历史新纪录。虽然车市快速增长上升，而且正在十一假期期间，但国内在售的汽车品牌完全全数在场。

新能源、智能化车型也沦为苏州车展的重头戏，众多厂商在车展上公布了一大批新技术、新产品。车展主办方、苏州志诚展出服务有限公司董事长彭建明回应，虽然车市增长速度放缓，但消费者对汽车产品的市场需求和消费升级的趋势并没逆。

更高品质、更高技术含量的汽车产品受到市场欢迎，新能源、智能化汽车早已沦为汽车市场一个新的增长点。在市场需求大大快速增长的情况下，国内外各大汽车企业也争相加大力度前进新能源汽车的研发和生产。

北汽、上汽、长安、比亚迪、吉利等一大批自律品牌车企在新能源方面都获得了极大发展，北汽新能源早已代替特斯拉沦为全球销量仅次于的纯电动汽车企业，而飞驰、宝马、大众、丰田、现代等一大批国际企业也争相在中国市场投放新能源汽车产品。同时，在技术路线上开始多点突破，不仅是显电动，国内外车企也在混合动力、燃料电池等技术方面持续发力。在日前举办的中韩汽车产业发展研讨会上，中外专家回应，新能源汽车发展要多条腿走路，氢燃料电池车将是未来汽车产业技术竞争的制高点。预计到2030年，国内或将构建燃料电池和氢能的大规模推广应用，显电动汽车与燃料电池汽车将长年有序不存在。

国家信息中心副主任张学颖回应，氢能在工业、电力领域，特别是在交通领域构建零排放具备独有优势。我国氢能源非常丰富，是全球仅次于的氢气生产国。

但是，我国氢能产业发展跟上较为晚，目前还正处于发展的初级阶段。目前，丰田、本田、现代等跨国车企展开了燃料电池车小批量生产和销售。据理解，到2025年，现代汽车将向法国出口约5000辆燃料电池车，不含乘用车和商用车。而国内的宇通、福田、重汽等企业也研发了多款燃料电池客车、物流车、牵引车等产品。

中国汽车工程学会常务副理事长兼任秘书长张进华回应，未来将重点探讨突破关键技术、发展壮大产业链捉短板，大大前进显电动、燃料电池等新的能源技术多方向发展。　　自律品牌竞争压力增大今年9月，自律品牌乘用车市场份额上升显著。自律品牌乘用车销售80.6万辆，同比上升16.5%，占到乘用车销售总量的39.1%，比上年同期上升2.1个百分点。

轿车、SUV、MPV车型销量全部同比呈现出上升态势，之前仍然热卖的自律品牌SUV车型同比上升18.6%，MPV车型销售同比上升近20%。而前9个月，自律品牌乘用车共计销售724.2万辆，同比上升1.5%，占到乘用车销售总量的42%，比上年同期上升0.9个百分点。轿车、SUV、MPV销量占到比多呈现出上升态势。工信部回应，汽车销量增长速度上升原因是多方面的，目前我国汽车经销基数较为大，2017年超过了2940万辆的经销规模，在这个基数上持续高速快速增长较难构建。

同时，消费者消费升级市场需求反感，对于汽车产品技术、品质等市场需求更为提升，这也前进中国汽车产业转入转型升级的关键期，行业配对更进一步加快。专家回应，虽然车市增长速度上升，但我国汽车产业发展有很多大力向好因素。汽车行业集中度进一步提高，汽车行业主营业务收益快速增长低于产销量增长速度，行业整体较为身体健康。

同时，新能源汽车维持了较好的发展势头。辛国斌回应，随着汽车保有量的提升，老旧汽车更新换代的市场需求潜力相当大，而且三四线的一些小城镇的汽车消费需求量相当大，今后汽车市场的增长速度有可能不像以前那样高速，但发展空间仍然较为辽阔。

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